I mit normale liv kører jeg en 2011 Hyundai Sonata. Den har en tilsyneladende gammel CD-afspiller og et boxy, indbygget GPS-system, der ville have været meget højteknologisk lige omkring det tidspunkt, hvor du først opdagede Adele. Interiøret er belagt med en let afstøvning af Cheerios-krummer, og der er en patina af solcreme hver juli til september.
Men når folk hos Tesla foreslår, at du låner en Model X (som starter ved .000) og kører rundt i din familie i weekenden, ser du ikke en gavehest ud i dens selvkørende mund. Og så var det, at min mand og to børn fandt os selv med en Tesla P100D til en herlig roadtrip til min svigerindes hjem i Maryland.
RELATEREDE: Den ene ting, denne mor gør for at krydse flere genstande fra hendes opgaveliste
Hollywood hot romance film liste
Jillian QuintFørste ting først: Hvad er en P100D? Godt du spurgte. Som alle Teslas Model X'ere er det en fuldt elektrisk SUV, og denne har et 100 kWh batteri, der giver omkring 300 miles inden for rækkevidde. Med andre ord, på et tidspunkt, før du kører 300 miles, skal du tilslutte den for at genoplade (mere om det senere). Den har også bemærkelsesværdige sikkerhedsteknologier, herunder kollisionsundgåelse, automatisk nødbremse og et HEPA-filter af medicinsk kvalitet, der fjerner luften for pollen, bakterier og forurening - hvis du skulle bekymre dig om sådanne ting, mens du sprænger luften. Moana soundtrack, mens du sejler ned ad New Jersey Turnpike. P100D er den smarteste Tesla til dato, især fordi den kan gå fra 0 til 60 miles i timen på 2,9 sekunder (den kaldes Ludicrous Speed, som føles unødvendigt rettet mod 19-årige drenge) og har fuld selvkørende kapacitet. , takket være otte udvendige kameraer, 12 ultralydssensorer og en uhyggelig evne til at kortlægge ruter og endda komme ind på parkeringspladser. TLDR: Det er ret sejt.
Jillian QuintSå hvordan er det at køre en? Jeg vil være ærlig over for dig. Jeg er en forfærdelig chauffør, der engang ødelagde en fender ved at bakke ind i en container. Så jeg tænkte ikke ligefrem på at sætte mig bag rattet i et køretøj, der koster mere end hele min fireårige college-undervisning. Alt dette vil sige, at jeg for det meste lod min mand køre den, med det forbehold, at jeg prøvede det i ikke-skræmmende situationer, og vi diskuterede hver eneste saftige detalje. Kernen? Det er godt! Kørslen er jævn, og drivlinjen reagerer, selvom manglen på motorlyde og kryb (måden en ikke-elbil vil krybe fremad, når du slipper foden fra bremsen) kræver lidt tilvænning.
Nej men følelsesmæssigt , hvordan føles det? Du føler dig rig. Du føler dig vigtig. Når du bemærker andre Tesla-chauffører på Whole Foods parkeringsplads, nikker du med hovedet på en måde, der antyder, at du sandsynligvis vil støde på hinanden i St. Barts denne vinter. Hvis du er tre, ligesom min søn, tror du det Tilbage til fremtiden falkedøre er alt. Hvis du er mig, synes du, de er en smule iøjnefaldende på gaderne i Silver Spring.
Jillian QuintKører den virkelig selv? Jep, selvom det teknisk set hedder autopilot og teknisk set er det det semi -autonom (på grund af softwarefunktioner og regeringsbegrænsninger, der kræver, at et menneske udfører en lille smule arbejde). I hvert fald, da vi var på motorvejen, tændte vi for auto-drive-funktionen og fandt ud af, at Tesla'en i det væsentlige var bundet til bilen foran os, bremsede, når den bil bremsede og accelererede i overensstemmelse hermed. Du kan også få den til sikkert at foretage et vognbaneskift, blot ved at tænde for dit signal. Min frafaldne mand gjorde få sine selvkørende privilegier tilbagekaldt (af bil , ikke mig) på et tidspunkt som straf for at have taget hænderne fra rattet for mange gange. (Han var nødt til at stoppe, slukke for bilen og tænde den igen for at få dem genindsat.)
Og hvad med Ludicrous Speed? Vi prøvede det. Det var skræmmende. Der er en grund til, at jeg går på It's a Small World, mens alle andre er på Space Mountain.
Jillian QuintHvad er nogle andre fede funktioner? Hvor skal jeg starte?! Nå, da der ikke er nogen motor, har alle Teslaer noget, der hedder en frunk til ekstra opbevaring. Vi brugte vores til at rumme vores paraplyklapvogn. Der er også en utrolig intuitiv berøringsskærm på instrumentbrættet, som kan hjælpe dig med at navigere til destinationer og ladestationer og synkronisere med den tilsvarende Tesla-app ... som jeg for det meste brugte til snigende at skrue op for airconditionen uden at nogen vidste det. Min yndlingsting kan dog være den enorme panoramaforrude, som strækker sig helt til taget, hvilket giver en forsædeoplevelse, der næsten er som slet ikke at være i en bil.
Jillian QuintHvordan er opladningen? OK, her er den vanskelige del. Opladning af en bil er fedt, men det er ikke som at gasse op. Se, de fleste Tesla-ejere installerer en 240-volts ladestation i deres egen garage, som kan oplade deres bil langsomt, natten over. (Du får omkring 31 miles rækkevidde for hver times opladning.) Men hvis du, ligesom jeg, tager din Tesla fra Brooklyn til Maryland, vil du ikke have den luksus at lade op natten over og bliver nødt til at stoppe langs motorvejen ved Tesla's proprietære 480-volt superladere, som arbejder meget hurtigere - og kan bringe et næsten dødt batteri til en fuld opladning på omkring 45 minutter. Fra et teknologisk synspunkt er dette forbløffende, og hvis du har 45 minutter til at sparke den ved Molly Pitcher-hvilestedet, er det ikke noget stort. (Du kan endda spore opladningsforløbet gennem appen.) Men hvis du vil være på vej tidligere, er det lidt irriterende. Vi blev også ofre for det, der i elbilverdenen er kendt som rækkeviddeangst – når du venter for længe med at lade op og så finder du dig selv febrilsk forsøger at navigere til den næste Supercharge-station, før bilen dør. Det er lidt som at være personen til festen, der leder efter en stikkontakt til at tilslutte deres telefon ... bortset fra at du bogstaveligt talt ikke kan forlade festen, hvis du ikke finder en.
Jillian QuintOg er en Tesla børnevenlig? Dette var tilsyneladende grunden til, at Tesla ville have mig til at give Model X en hvirvel i første omgang: For at se, om den passede til det #momlife. Og jeg kommer til at overraske mig selv her ved at sige ja. Den uovertrufne sikkerhed, det behagelige interiør (jeg passer komfortabelt mellem to autostole bagpå, som reference), det faktum, at dørene åbnes for dig, når de mærker, du kommer - alle disse ting gør transporten lettere, når du jonglerer med to småbørn , en klapvogn og et Costco-køb på 250 $. Og selvom jeg er ret sikker på, at den latterlige hastighed ikke ligefrem ville flyve med mine samkørselsforældre, tror jeg, at en Tesla er kompatibel med hverdagen. Mere til pointen tror jeg, at eksperthåndværk, miljømæssig bæredygtighed og innovativ teknologi vil definere fremtiden for familiebilen. Eller det burde de i hvert fald. Fordi kvinder træffer 65 procent af nye bilkøbsbeslutninger. For excentriske Silicon Valley-dudes burde ikke få alt det sjove. Fordi vi bør lære vores børn at reducere deres CO2-fodaftryk og afhængighed af fossile brændstoffer. Nu er der nogen, der giver mig 0.000, så jeg kan købe en og spilde Cheerios ud over det.
RELATEREDE: Jeg testede pilebrystpumpen og lavede faktisk min morgenmakeup, mens jeg brugte den
film at se for teenagere
